• Porumenela fotografija

Planica 1969 – vikend rekordov

Planica 1969 – vikend rekordov

Leta 1969 so v Planici prvič skakali na novi skakalnici, ki so jo poimenovali “Letalnica bratov Gorišek” ali Velikanka, na njej pa so se vrstili svetovni, državni in osebni rekordi.

Čeh Jiri Raška se je odrinil z mosta s 113km/uro in izenačil svetovni rekord Norvežana Björna Wirkole s 156m, Wirkola pa je le nekaj sekund zatem podaljšal svoj rekord na 160m. Vendar je bil tudi ta rekord kmalu presežen, namreč Raška je pri svojem naslednjem skoku imel idealne pogoje in je poletel tako daleč, da ni bilo več začrtane meje. Naknadno so morali opraviti meritve in izkazalo se je, da je skočil 164m. Ko so že mislili, da je to nov rekord, pa je komaj 20-letni vzhodnonemški skakalec Manfred Wolf poletel kar 165m in zabeležil nov svetovni rekord.

Še zadnje priprave na smučarske skoki na novi Velikanki – teptači so ves dan teptali sneg na doskočišču skakalnice, delavci kranjskega cestnega podjetja pa so zasipali luknje na cestišču med Ratečami in Planico v dolžini približno 2,5 km, Planica, 19. marca 1969,  foto: Marjan Ciglič. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.

V Planici je domače ljubitelje skokov takrat navdušil tudi Peter Štefančič, ki je s 150 metrskim poletom postavil nov jugoslovanski rekord. Zelo daleč je uspelo skočiti tudi Čehu Josefu Matoušu, ki se je ustavil pri 163m, vendar se zaradi neposrečenega doskoka ni uvrstil v spisek svetovnih rekorderjev.

Vsi prispevki
  • Porumenela fotografija

Ludvik Zajc

Ludvik Zajc

Ko nas naši smučarski skakalci razveseljujejo z izjemnimi rezultati, si ne moremo kaj, da ne bi pomislili tudi na čase pred več kot 50-timi leti, ko so naši skakalci bolj redko dosegali podobne vrhunske rezultate. Ob uspehih Timija Zajca pomislimo tudi na njegovega soimenjaka Ludvika Zajca, ki je bil v 60-tih letih prejšnjega stoletja eden najboljših slovenskih in jugoslovanskih smučarskih skakalcev, in je po koncu skakalne kariere postal tudi trener. Za Jugoslavijo je nastopal na zimskih olimpijskih igrah v Innsbrucku leta 1964 in v Grenoblu leta 1968. Tu je osvojil 9. mesto na veliki skakalnici in 14. mesto na srednji. Z devetim mestom je izenačil najboljšo dotedanjo slovensko in jugoslovansko uvrstitev. Na tekmi svetovnega pokala v Holmenhollnu pa je leta 1968 osvojil tretje mesto. Leta 1972 je skakalno kariero nadaljeval kot trener. V sredini 90-ih let je bil trener slovenske reprezentance, med letoma 1998 in 2002 pa norveške. Na Norveškem je tudi živel, saj se je okrog 1968 poročil z Norvežanko Liso, z njo imel tudi otroke in na Norveškem tudi umrl. Norveška smučarska zveza mu je za zasluge pri razvoju smučarskih skokov podelila tudi priznanje.

Edi Šelhaus, Smučarski skoki na Galetom v Šiški ob Vodnikovi cesti v Ljubljani, 1960-1962. Leseno konstrukcijo so leta 1966 podrli in opustili skoke. V ospredju s smučmi Ludvik Zajc. Fond Edi Šelhaus, črno-beli negativ, leica, inv. št.: es-2441/5. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.
Edi Šelhaus, Nekdanji uspešni slovenski smučarski skakalec Ludvik Zajc s svojo ženo, Norvežanko Liso, okrog 1968. Fond Edi Šelhaus, črno-beli negativ, leica, inv. št.: es-207/4. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.
Vsi prispevki
  • Porumenela fotografija

Avtobusi in trolejbusi Ljubljane 1927-1994

Avtobusi in trolejbusi Ljubljane 1927-1994

Včeraj smo na ploščadi pred muzejem slovesno odprli novo fotografsko razstavo posvečeno pregledu razvoja mestnega potniškega prometa v Ljubljani. Avtor razstave je raziskovalec Jožef Trpin.

Vljudno vabljeni na ogled razstave vse tja do 5. maja 2022.

Za ljubitelje in fotografe vozil Ljubljanskega mestnega prometa je bilo leto 1957 odlično. Na fotografiji levo trolejbus št. 19, za njim št. 6 in desno št. 10. Na desni tudi avtobus Fap-Saurer ter množica tramvajev: »brodski« s kovinskimi okenskimi okviri in Lobetovi z lesenimi. Trolejbus levo vozi na začasni progi Stadion–Vič kot pomožni progi Ježica–Vič. Foto: Miloš Švabić, hrani MNSZS. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.
Prvi trolejbus, italijanski Fiat CaNSA, je poskusno zapeljal po ljubljanskih ulicah v torek, 2. oktobra 1951; redna vožnja se je pričela v soboto, 6. oktobra, med Bežigradom (ob Vilharjevi cesti) in Ježico. Do prihoda avtobusov Sanos 115 leta 1990 je z 12 m dolžine veljal za najdaljše posamezno mestno vozilo. Vsi štirje trolejbusi so bili lakirani belo/svetlomodro, šele leta 1959 pa prelakirani zeleno. Foto: neznan, hrani MNSZS. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.
Vsi prispevki
  • Porumenela fotografija

Kino predstave malo drugače

Kino predstave malo drugače

V Velikih Laščah so imeli v šestdesetih letih prejšnjega stoletja na teden tri kino predstave, in sicer ob sobotah ob 19. uri ter v nedeljo ob 15. in 19. uri, na vseh pa so predvajali isti film.

Otroka s sanmi.
Marjan Ciglič, Zdenko in Branka, Velike Lašče, 13. marec 1963, Fond Marjana Cigliča, črno-beli negativ, leica, inv. št.: MC630310_26. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.

Filme so dobili od distributerjev iz Ljubljane, Zagreba in Sarajeva, te pa so pripeljali z vlaki. Na železniško postajo, ki je bila oddaljena približno 1 kilometer, sta jih v zimskem času s sanmi, v poletnem pa z vozičkom pripeljala brat in sestra Zdenko in Branka. Za prevoz filma v obe smeri sta dobila 75 dinarjev. Pri predstavah sta bila vključena tudi njuna starša – mati je prodajala vstopnice, oče pa je bil biljeter pri vhodnih vratih v dvorano.

Otroka s sanmi.
Marjan Ciglič, Zdenko in Branka, Velike Lašče, 13. marec 1963, Fond Marjana Cigliča, črno-beli negativ, leica, inv. št.: MC630310_28. ©MNSZS. Fotografija je avtorsko zaščitena.

Fotoreporter Marjan Ciglič je v svoj objektiv ujel Zdenka in Branko, ko sta s sanmi peljala film na železniško postajo.

Vsi prispevki

E - novičnik

Brezplačne novice o dogodkih in projektih Muzeja novejše in sodobne zgodovine Slovenije.